近日，全國(guó)首列齒軌列車(chē)電客車(chē)在中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司成功下線。這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車(chē)輛，填補(bǔ)了我國(guó)在齒軌列車(chē)領(lǐng)域的空白。

　　齒軌列車(chē)和一般列車(chē)有何不同？未來(lái)會(huì)給我們的生活帶來(lái)哪些變化？

　　擅長(zhǎng)爬山的列車(chē)

　　爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車(chē)提升10倍以上

　　齒軌列車(chē)是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車(chē)輛。“從外形上看，它和普通列車(chē)看似沒(méi)有多大不同，但車(chē)輪上大有玄機(jī)?！敝钢X軌列車(chē)的車(chē)輪部位，資陽(yáng)中車(chē)電力機(jī)車(chē)有限公司齒軌項(xiàng)目組項(xiàng)目助理王凱介紹，列車(chē)的走行部配備多個(gè)齒輪，這些齒輪爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)。普通鐵路的坡道低于25‰，而齒軌列車(chē)最高可在480‰的坡道上安全行駛。

　　此次下線的齒軌列車(chē)，是中車(chē)資陽(yáng)公司牽頭專(zhuān)門(mén)為蜀道集團(tuán)打造的，未來(lái)該車(chē)將用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路（簡(jiǎn)稱(chēng)“都四”線路）。

　　“‘都四’線路最高坡道為120‰，而齒軌列車(chē)可以爬上比其陡4倍的坡道?！蓖鮿P說(shuō)，齒軌列車(chē)在“都四”線路最高坡道爬行600米長(zhǎng)度，可達(dá)到20層樓的高度，爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車(chē)提升10倍以上。

　　爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)行速度能跟上嗎？王凱介紹，該列車(chē)采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式，在輪軌段最高車(chē)速可達(dá)120公里/小時(shí)，在齒軌段最高運(yùn)行車(chē)速可達(dá)40公里/小時(shí)。同時(shí)，列車(chē)可在輪軌段和齒軌段進(jìn)行不停車(chē)切換。

　　列車(chē)“翻山越嶺”，如何保證安全？王凱表示，除在一般列車(chē)配備的空氣制動(dòng)、電制動(dòng)系統(tǒng)外，齒軌列車(chē)還配備帶式制動(dòng)系統(tǒng)，“列車(chē)同時(shí)擁有3套制動(dòng)系統(tǒng)，從而保證行車(chē)安全。”

　　改變出行體驗(yàn)

　　規(guī)劃的23條山地軌道交通線路將連通西嶺雪山、九寨溝等多個(gè)景點(diǎn)

　　由于齒軌鐵路安全性好、適應(yīng)性強(qiáng)、對(duì)環(huán)境影響小，特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，未來(lái)齒軌列車(chē)將成為國(guó)內(nèi)山地旅游觀光的主要交通工具之一。

　　王凱以“都四”線路舉例，這條齒軌鐵路首段預(yù)計(jì)在2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2026年全線通車(chē)。開(kāi)通后，游客可在都江堰站直接換乘齒軌列車(chē)前往四姑娘山景區(qū)旅游，出行時(shí)間可縮短至2小時(shí)，“目前，兩個(gè)景點(diǎn)間主要以公路為主，如果遇到堵車(chē)，往往需要5個(gè)小時(shí)時(shí)間?！?/p>

　　智能化也是齒軌列車(chē)的一大亮點(diǎn)。此次發(fā)布的列車(chē)運(yùn)用了北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等高科技技術(shù)。同時(shí)，車(chē)輛外觀采用參數(shù)化設(shè)計(jì)燈組，車(chē)內(nèi)門(mén)區(qū)和車(chē)輛內(nèi)客室分別設(shè)置了智能顯示屏。“我們還采用了國(guó)內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗，可以讓游客和自然景觀深度交流?！蓖鮿P說(shuō)。

　　對(duì)齒軌列車(chē)的未來(lái)，王凱信心十足?！俺俗X軌列車(chē)旅游將會(huì)是一種新的生活方式?！薄端拇ㄉ降剀壍澜煌ㄒ?guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）》明確，到2035年，四川省將基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系，實(shí)現(xiàn)縣城和（潛在）世界級(jí)旅游景點(diǎn)全覆蓋。規(guī)劃的23條山地軌道交通線路將連通西嶺雪山、九寨溝、稻城亞丁、閬中古城等多個(gè)景點(diǎn)。